Гаси се производња чувених марки ових аутомобила

Година 2026. неће донијети само нове моделе, већ и тихо гашење читавог низа аутомобила који су годинама били саставни дио европских путева.

Неки од њих одлазе јер су завршили свој пуни животни циклус, друге су престигли тржишни трендови, а треће су једноставно престигли прописи.

Алпин

Алпин А110, једна од ријетких модерних спортских икона која је досљедно бранила филозофију лакоће и задовољства у вожњи, улази у завршну фазу своје каријере.

Бензински А110 се пензионише до краја 2026. године како би се направило мјесто за електричног насљедника на новој АПП платформи. Име остаје, концепт се мијења, а за многе ће то значити и крај „правог А110“.

Ауди

Ауди дубоко смањује производњу у 2026. години. Мали А1 и Q2 завршавају каријеру без директних насљедника са моторима са унутрашњим сагоријевањем. Њихову улогу ће преузети нова електрична компактна возила СУВ размјера. Паралелно с тим, понуду напушта и А7 Спортбацк, чиме Ауди додатно поједностављује структуру седана у корист А6 и електричних верзија.

БМW

БМW затвара поглавље за неколико модела који су годинама попуњавали нише.

Конвенционално погоњени X4 је већ завршио производњу, а 2026. године ћемо се опростити и од З4 и Серије 8. Нови фокус бренда јасно је усмјерен ка платформи Неуе Классе и електричним верзијама, док се спортски кабриолет и велики ГТ аутомобил повлаче без директних замјена.

Форд

Форд Фокус, некада један од стубова европске понуде, већ је престао с производњом, а 2026. године ће нестати из салона у којима се још продају посљедњи примјерци. Форд се дефинитивно удаљава од класичних аутомобила у Европи и окреће се кросоверима, СУВ возилима и „емотивним моделима“, чиме затвара једно од најважнијих поглавља бренда.

Хонда

Хонда Цивиц Тyпе Р формално не нестаје из производње, али се укида у Европи због прописа о ЦО₂. Ово оставља европске купце без једног од посљедњих чистокрвних хот-хеч модела. Насљедник се очекује само у хибридном облику и не прије 2027. године.

Мерцедес

Мерцедес-Бенз спроводи опсежну рационализацију понуде. Класа Б, ЕQА и ЕQБ улазе у завршну фазу, док је будућност ЕQЕ лимузине и СУВ верзије такође под знаком питања. Паралелно с тим, све је извјесније повлачење бројних АМГ модела са дволитарским хибридним четвороцилиндричним моторима, што означава крај једне кратке ере.

Митсубиши

Митсубиши Спаце Стар, један од ријетких правих градских аутомобила старе школе, одлази због трошкова прилагођавања прописима. Улогу најмањег модела у гами преузима Цолт, технички близанац новог Ренаулт Цлија, што додатно смањује аутономију самог бренда Митсубиши у Европи.

Ренаулт

Ренаулт Мегане Цонqуест, СУВ купе који је попунио простор између Аустрала и Рафалеа, повлачи се без директног насљедника. Ренаулт поједностављује своју понуду и повећава фокус на електричне моделе.

Тоyота

Тоyота ГР Супра ће престати с производњом 2026. године, заједно с БМW-ом З4, јер дијеле исту техничку основу. Нова Супра стићи ће касније, развијена искључиво под Тоyотиним руководством, са јачим фокусом на ГР идентитет.

Волксwаген

Волксwаген Тоуарег у свом садашњем облику завршава каријеру. Финално издање означава крај једног од посљедњих великих дизел и бензинских водећих модела Волксwагена. Електрични насљедник не очекује се до краја деценије, пише Јутарњи.хр.

Волво

Волво затвара поглавље великих каравана са класичним моторима. В90 је већ отишао, а В60 би требало да му се придружи 2026. године. Електрични каравани остају дио дугорочног плана.

(Агенције) Фото: БН