Нова правила ЕУ могу зауставити продају возила у БиХ

Европа припрема закон који би могао трајно промијенити тржиште половних аутомобила, а посљедице би могла осјетити и Босна и Херцеговина. Разлог је једноставан – на домаћем тржишту доминирају увозни аутомобили стари и до 15 година.

Брисел ради на новој законској регулативи која би могла ступити на снагу већ ове године. Према предложеним правилима, свако возило које се продаје или извози мораће проћи додатну провјеру исправности и употребљивости.

Кључна и уједно најконтроверзнија одредба налази се у члану 25 нацрта закона. Она предвиђа да сваки продавац половног аутомобила мора доказати да возило није на крају животног вијека. Ово правило односиће се и на продају унутар ЕУ, али и на извоз ван Уније.

Постоје два начина да се докаже да возило није „на издисају“:

- Важећи технички прегледпроцјена независне стручне комисије

- Доставити процјену независне стручне комисије

На први поглед, ово дјелује разумно. Међутим, проблем настаје у пракси.

Уколико технички преглед не буде довољан доказ, продавац ће морати обезбиједити независну процјену, која може коштати и неколико хиљада евра.

Процјена скупља од возила

Управо ту се отвара највећи проблем. На тржишту БиХ најзаступљенија су возила вриједна неколико хиљада марака, често увезена и у оштећеном стању. Да би се такво возило легално продало или извезло, потребна је процјена која може коштати 2.000 евра или више.

У пракси, то значи да би трошак документације могао премашити вриједност самог аутомобила. Због тога ће многи продавци одустати од продаје, а велики број возила више неће моћи легално да се нађе на тржишту – не зато што су неупотребљива, већ зато што се процедура не исплати.

Милиони јефтиних возила, која су до сада била доступна за извоз, могли би завршити у рециклажи или остати ван употребе.

БиХ купци на удару

Огромна већина половних аутомобила у БиХ долази управо из Европске уније – најчешће из Њемачке, Аустрије, Италије, Белгије и Холандије. Уколико ЕУ уведе обавезу додатне документације, таква возила неће моћи напустити територију Уније без испуњених услова.

То значи да ће домаћи увозници и дилери бити директно погођени. Могућност да се закон заобиђе кроз приватне канале постоји само теоретски, јер се већина увоза и даље реализује преко фирми.

(Клиx)  Фото: БН