У 2016. осам нових аеродрома у региону?

Регион ће ове године постати богатији за много инфраструктурних објеката у ваздушном превозу. По свему, ипак, предњачи Хрватска.

До краја године у промет ће бити пуштена нова ваздушна лука Загреб, капацитета пет милиона путника, што је инвестиција вредна више од 330 милиона евра.

Али,ове године би требало да почну радови и на аеродрому на Рабу. Иако је реч о реалативно малом острву у северном Јадрану, најављује се да би тај аеродром требало да има капацитет од 200.000 путника годишње, што је на нивоу Ријеке. У аеродром на Рабу планирано је улагање до 60 милиона евра.

И док Хрватска већ има примат у ваздушној инфраструктури с укупно девет оперативних аеродрома - седам међународних, Аеродром Брач и Мали Лошињ, регион доста заостаје.

Словенија има два озбиљна узлетишта, БиХ у Сарајеву и Мостару (постоје узлетишта у Бањалуци и Тузли), а Србија заправо само Београд, иако се свако мало покушава ревитализовати и Ниш, а занимљив пројекат је направљен и у Краљеву.

Црна Гора има туристичку ваздушну луку у Тивту и пословну у Подгорици. Македонија је оба аеродрома, Скопље и Охрид, дала у концесију турском оператеру ТАВ-у.

Занимљиво је да све те земље планирају да ове године почну нове инвестиције. Босна и Херцеговина планира да направи аеродром у Бихаћу, Србија у Новом Саду и Ужицу, Македонија у Штипу, а Црна Гора у Никшићу.

Како процењује портал Еx-Yу Авиатион Неwс, пројекат у БиХ биће оптерећен хипотеком неуспеха аеродрома у Требињу, у коју је уложен милионски износ у израду документације и консултантске услуге, а годинама се није кренуло с мртве тачке.

Локалне власти Бихаћа планирају да уложе милион евра у пројект, а очекује се новац и од кантоналних и државних власти. Већину новца ипак би требало да обезбеди стратешки партнер.

Говори се да би то требало да буде инвеститор из Турске.

Покрајинска влада Војводине желела би постојеће спортско-пољопривредно узлетиште у Новом Саду да претвори у комерцијални аеродром који би служио, примарно, за чартер, теретне и нискобуџетне летове. Но, како је локација само седамдесетак километара удаљена од београдског аеродрома “Никола Тесла”, поставља се питање његове праве сврсисходности.

Србија планира примарно да ревитализује, углавном за исту сврху као и у Новом Саду, узлетиште у Ужицу које је, због тадашње војне намене, тешко страдало у бомбародвању НАТО-а 1999. године. Процењује се да ће за то требати 19 милиона евра, а обнова би могла да буде завршена ове године.

Црна Гора жели у Никшићу, на простору запуштене резервне ваздушне луке ЈНА, да створи свој трећи међународни аеродром. За сада је у пројекат уложено 1,6 милиона евра, а укупни капацитет ће бити 200.000 путника. Македонија пак у Штипу жели направити свој главни теретни аеродром, а радови ће почети кад се заврше метеоролошке студије. Концесионар ће и у овом случају бити ТАВ.

Извор: Пословни.хр