Хрвати пустили возаче "Ласте"

После удеса на ауто-путу надлежни тврде да су шофери поштовали све прописе. Р. Ј. (54), који је возио, саслушан. Његов колега З. И. (55) стигао у Београд дан раније.

Возачи Р. Ј. (54) и З. И. (55) из аутобуса "Ласте" у којем је 14 особа повређено, када се у среду преврнуо у Хрватској на ауто-путу Београд - Загреб код Сиска, одвојено су стигли у Београд. Наиме, З. И. је још у среду дошао у главни град са десеторо путника, док је Р. Ј., који је био за воланом у тренутку удеса, задржан у полицији. Он је у четвртак саслушан, после чега се упутио ка Србији.

Обојица возача подвргнути су алко-тесту који је показао нула процената алкохола у крви. У "Ласти" истичу да је аутобус био технички исправан, и да је пре укључења у саобраћај обављена дневна нега возила. У овом предузећу кажу да је радно време возача дефинисано Законом о безбедности саобраћаја.

"За возаче међуградских и међународних линија, радно време је девет сати ефективне вожње у току дана. Уз то иде и обавезна пауза од минимум 45 минута, или више пауза са трајањем од по 15 минута", кажу у "Ласти".

"Уколико је због дужине дестинације потребно ангажовати два возача, сваки од њих има право да вози по девет сати ефективно уз паузе од 45 минута. С тим да је на сваких 30 сати путовања, обавезан одмор од девет сати непрекидно".

Из "Ласте" додају да је њихов правилник о унутрашњој контроли о безбедности саобраћаја усаглашен са Законом о безбедности саобраћаја.

У случају непоштовања процедуре рада, возачима се пишу пријаве, после чега се од њих узимају усмене и писмене изјаве. О самом дисциплинском поступку одлучује надлежни директор.

Од тежине прекршаја, зависи и дисциплинска мера. Најблажа казнена мера је опомена, потом новчана дестимулација, док се као најтежа категорише суспензија и искључење са посла. За теже и поновљене прекршаје казна се увећава.

Директор Српског комитета за безбедност саобраћаја, Дамир Окановић, објашњава да се контрола возача обавља захваљујући обавезном уређају у возилу - тахографу

"Он је код старих модела аналогни, а код нових аутобуса дигитални", каже Окановић.

"Преко њега, саобраћајна полиција врло лако може да зна да ли је возач прекршио прописе. Код дигиталних тахографа сваки од возача, чланова посаде, има своју меморијску картицу коју убацује у тахограф када вози. Тако приликом контроле, саобраћајац на лицу места очитава "листинг" из кога се јасно види да ли је возач имао прописане одморе, да ли је прекорачио брзину и слично".

Српски возачи који саобраћају изван граница наше земље добро знају да су контроле честе и ригорозне и да нема "опраштања". Казне су изузетно високе и зато је веома ретко да неко крши прописе.

Извор: Вечерње новости