НАЈГОРИ ПУТЕВИ НА СВИЈЕТУ

Према квалитету путева, од 144 државе свијета, БиХ се налази на 134.

Република Српска 01.03.2013 | 19:54 Према квалитету путева, од 144 државе свијета, БиХ се налази на 134. мјесту, са 2,5 бодова, објавили су експерти Свјетског економском форума у свом извјештају о глобалној конкурентној способности држава 2012-2013.У рангу са БиХ са истим бројем бодова су Бугарска, Мадагаскар, Костарика, Парагвај и Киргистан. Најбоље путеве, према оцјени стручњака, имају Француска, Уједињени Арапски Емирати и Сингапур са 6,5 бодова, док је посљедња Молдавија са 1,5 бодова. У региону западног Балкана најбоље путеве има Хрватска, која је рангирана на 29. мјесту са оцјеном пет, док је Словенија на 38 позицији. Албанија је на 59. мјесту са оцјеном 4,2, Македонија на 108. са три бода, док је Србија на 122. мјесту са оцјеном 2,7. Према квалитету комплетне инфраструктуре, БиХ се налази на 139. позицији са оцјеном 2,7, а Србија на 132. са 3,2 бода. Испред БиХ су Бугарска и Хрватска на 38. позицији са 5,2, док је Македонија на 91. месту са 3,7 бодова. Лидер у овом рангу је Швајцарска са 6,6 бодова, испред Сингапура, Финске и Хонгконга са 6,5 поена. Најлошија инфраструктура је на Хаитију. Миленко Јаћимовић, стручњак за саобраћај и предсједник Удружења за безбједност саобраћаја из Бањалуке, сматра да је основни критериј при оцјени квалитета саобраћајне инфраструктуре број километара аутопута. "Лош рејтинг БиХ ће имати све дотле док не буде имала развијену мрежу аутопутева који су, осим што поправљају квалитет вожње, према свим карактеристикама најбезбједнији и на којима је најмања шанса да се доживи саобраћајна несрећа", рекао је он. Истакао је да је много већи проблем од непостојања аутопутева чињеница да БиХ нема ни близу довољан број брзих цеста и цеста резервисаних за саобраћај моторних возила, те да то доприноси оваквој лошој статистици. Додао је да ће се изградњом аутопутева 5ц и Бањалука - Градишка и аутопута ка Добоју поправити и рејтинг БиХ. Поред сиромаштва, БиХ има велики проблем у веома лошој конфигурацији терена, која, како је навео, вишеструко поскупљује километре аутопутева, али и осталих цеста. "На примјер, дионица пута око Орашја дође око осам милиона евра по километру, а дионица планирана око Коњица према Мостару, гдје су изразито брдовити предмети и гдје ће скоро комплетна дионица бити на вијадуктима и тунелима, дође око 22 милиона евра по километру. То су огромни трошкови и огромно повећање цијене у односу на равније предјеле", истакао је Јаћимовић. Намик Купусовић, шеф Јединице за имплементацију пројекта Вц у Министарству транспорта и комуникација БиХ, слаже се да ће изградња тог коридора поправити укупну статистику и побољшати рејтинг БиХ, али је упозорио да се не смије правити велика разлика између аутопутева и осталих цеста. "Бојим се да се не деси ситуација да након изградње аутоцеста, које ће сигурно смањити број саобраћајних несрећа и повећати сигурност, будемо имали превелик јаз. Морамо улагати и у осталу цестовну мрежу, а велике центре, попут Тузле, Мостара и Бањалуке, боље међусобно повезати", навео је Купусовић. Додао је да је став струке да на путевима нижег ранга од аутопутева треба правити трећу траку због веће безбједности, брзина и смањења ризика од претицања. "Нарочито се мора обратити пажња на црне тачке, мјеста гдје су велике гужве, непрегледне дионице, велики успони и слично. Мора се модернизовати комплента инфраструктура. На крају крајева, то је обавеза према ЕУ", закључио је он. Најбољи путеви: Француска Уједињени Арапски Емирати Сингапур Најгори путеви: Костарика Парагвај Киргистан БиХ Бугарска Мадагаскар Молдавија Хаити