Пројекат изградње ауто-пута Вукосавље - Брчко запео на камен темељцу (ВИДЕО)

Прво отварање било је уприличено у августу 2022. У јеку предизборне кампање за опште изборе, у мјесту Гаревац код Модриче окупио се комплетан политички врх Републике Српске, предвођен Милорадом Додиком и Радованом Вишковићем, уз присуство кинеских партнера из корпорације Цхина Стате Цонструцтион Енгинееринг Цорпоратион (ЦСЦЕЦ).

Уз фанфаре и пресијецање врпце, положен је први камен темељац. Милорад Додик је тада пред камерама самоувјерено изјавио: „Ово је историјски дан за Републику Српску. Интеграција са Србијом је наш кључни циљ, а овај ауто-пут је доказ да ми не обећавамо, него радимо. Рок за завршетак радова је три године и ми ћемо се овуда возити 2025. године.”

Тада премијер, а сада директор Аутопутева Радован Вишковић пратио је Додиков оптимизам, поручивши да „Српска показује економску стабилност јер у јеку свјетске кризе покреће пројекте од преко 600 милиона марака који ће препородити Посавину”. Међутим, након што су се камере угасиле, а избори прошли, механизација се повукла, а градилиште је утонуло у вишегодишњи зимски сан. Обећана 2025. година је прошла, а од ауто-пута није било ни трага.

Главни разлог зашто је пројекат након првог помпезног отварања годинама тапкао у мјесту био је баналан, али за власти болан – недостатак новца. Иако је уговор са Кинезима потписан под условом да они обезбиједе финансирање, то се није десило.

Да је читава представа из 2022. године била само предизборна магла, оголили су медијски снимци са терена у љето 2024. године. Новинари који су посјетили локацију „историјског градилишта” у Гаревцу двије године након почетка радова, затекли су сцену која изазива подсмјех и огорчење – умјесто асфалта, машина и грађевинских радника, на мјесту положеног камена темељца простирала се обична, непокошена и зарасла ливада.

Али након трогодишњег затишја, власти су схватиле да морају поново "оживјети" пројекат у медијима те је у новембару 2025. године организована нова медијска офанзива.  

Медјутим тек крајем децембра те године званично је потписан коначни уговор о финансирању (гдје кинески кредити покривају 85%, а домаћа средства 15% инвестиције), што је значило да се пуне три године након првог свечаног отварања тек сједало за сто да се дефинише одакле ће новац уопште доћи.

Фарса са отварањем радова на овој дионици ауто-пута настављена је и пред ове изборе.

Док су радови на сусједним дионицама (попут Рача – Бијељина) у току, за Вукосавље – Брчко су се тек у мају 2026. године издавали локацијски услови за припремне радове, што је у саопштењима званичника по трећи пут формулисано као – "почетак реализације" и најава да "радови крећу ускоро".

Али сада су званичници потпуно промијенили реторику и заборавили на обећања из 2022. године, иако су рокови тихо и без извињења помјерени са прошле 2025. за крај ове деценије, односно између 2029. и 2031. године. То практично значи да ће пројекат умјесто три, трајати најмање осам до девет година од првог забијања лопате у Гаревцу.

Додатни апсурд који прати ову дионицу јесте чињеница да она води према Брчко дистрикту, који годинама представља највећу кочницу. И док власти Српске отварају радове на дионицама које се наслањају на дистрикт, траса кроз само Брчко и даље је предмет политичких преговора и несугласица.

Недавни драматични преокрети и најаве о хитној измјени пројекта како би се траса усмјерила поред постојеће обилазнице око Брчког само потврђују да се у пројекат од пола милијарде марака ушло стихијски – без јасног плана, без обезбијеђеног новца и без усаглашених мапа.  

И док се грађани питају када ће обећани ауто-пут коначно замијенити преоптерећену и опасну магистралу кроз Посавину, једно је сигурно: дионица Вукосавље – Брчко већ је изграђена у телевизијским прилозима и предизборним говорима, док ће на ону стварну, асфалтирану, морати да сачекају још годинама. Ако је и буде. Погледајте видео из августа 2022. године.

(БН/Цапитал) фото: БН архива