Авио турбуленције постају све снажније и учесталије - Зашто?

Људи који често лете авионом су примијетили да су турбуленције у посљедње вријеме све чешће, а стручњаци су тај осјећај потврдили те упозоравају да ће у наредном периоду, усљед климатских промјена, бити све горе.

Смртни случајеви као посљедица турбуленције су изузетно ријетки. Не постоје званични подаци, али се процјењује да је од 1981. године било отприлике четири смртна случаја.

Међутим, повреде показују другачију слику. Само у САД-у је од 2009. године забиљежено 207 тешких повреда гдје је особа била хоспитализирана дуже од 48 сати.

Стручњаци упозоравају да би ваздушни саобраћај могао постати отежан како климатске промјене мијењају атмосферске услове: очекује се да ће промјене температуре и промјене у обрасцима вјетра у горњим слојевима атмосфере повећати учесталост и интензитет јаких турбуленција.

"Можемо очекивати удвостручење или утростручење количине озбиљних турбуленција широм свијета у наредних неколико деценија", каже професор Паул Wиллиамс, атмосферски научник са Универзитета у Реадингу.

"За сваких 10 минута јаке турбуленције коју сада доживљавамо, то би се могло повећати на 20 или 30 минута", казао је Wиллиамс.

Дакле, ако турбуленција постане интензивнија, поставља се питање да ли би могла постати и опаснија или постоје паметни начини на које авиокомпаније могу боље "заштитити" своје авионе од турбуленције.

Нераван сјеверноатлантски пут

Јаке турбуленције се дефинишу као покрети авиона горе-доље који пролазе кроз узбуркани ваздух и врше силу већу од 1,5 г на ваше тијело, што је довољно да вас подигне из сједишта ако нисте везани сигурносним појасом.

Процјене показују да се сваке године догоди око 5.000 инцидената с јаким или тежим турбуленцијама, од укупно више од 35 милиона летова који се сада реализују широм свијета.

Од тешких повреда нанесених путницима који су летјели током 2023. године готово 40 посто је узроковано турбуленцијом, према годишњем извјештају о сигурности Међународне организације цивилног ваздухопловства.

Рута између Велике Британије и САД-а, Канаде и Кариба је међу подручјима за која се зна да су највише погођена турбуленцијама.

У протеклих 40 година, откако су сателити почели посматрати атмосферу, дошло је до повећања јаких турбуленција изнад сјеверног Атлантика за 55 посто.

Међутим, према недавној студији, предвиђа се да ће се учесталост турбуленција повећати и у другим подручјима, међу њима, дијеловима Источне Азије, Сјеверне Африке, Сјеверног Пацифика, Сјеверне Америке и Блиског истока.

Повећање јаких турбуленција, која су довољна да вас подигну из сједишта, могло би потенцијално довести до већег броја повреда или чак смрти у најтежим случајевима.

Неки путници су због тога забринути. Више од петине одраслих особа у Великој Британији каже да се плаши летења, према недавном истраживању YоуГова, а погоршање турбуленције могло би путовања учинити још већом ноћном мором за те људе.

Међутим, крила авиона су дизајнирана за лет кроз турбулентни зрак. Као што каже Цхрис Кеане, бивши пилот, а сада инструктор у школи за обуку на терену, "нећете вјеровати колико је крило флексибилно.

У путничком авиону 747, током 'деструктивног' тестирања, крила се савијају према горе за око 25 степени прије него што пукну, што је заиста екстремно и нешто што се никада неће догодити, чак ни при најјачим турбуленцијама."

Но, за авиокомпаније постоји скривена забринутост: то су економски трошкови веће турбуленције, који би у наредном периоду могли износити од 180.000 до 1,5 милиона фунти по авиокомпанији годишње.

То укључује трошкове провјере и одржавања авиона након јаких турбуленција, трошкове компензације ако лет мора бити преусмјерен или одгођен, те трошкове повезане с боравком на погрешној локацији.

(Клиx) Фото: Тањуг