На дугом штапу: Ништа од градње?

Иако је било најављено да ће у септембру са кинеском компанијом бити потписан уговор о концесији за градњу аутопута Бањалука - Приједор, од тога неће бити ништа и врло вјероватно о томе ће се разговарати тек идуће године.

Република Српска 19.09.2018 | 10:09 У Министарству саобраћаја и веза Републике Српске и јуче је одржан састанак са представницима кинеске компаније "Цхина Схандонг Интернатионал анд Техницал Цооператион", на којем су се, како кажу, "усаглашавала одређена техничка питања".

"Извјесно је да ће оба пројекта, тј. пројекат за аутопут и за пругу ићи паралелно и да се у том смислу чека да се одреде и усагласе термини када би се могло отпочети с овим пројектима", рекли су нам јуче у Министарству саобраћаја и веза Републике Српске.

У овом министарству кажу да ће, када се усагласи текст уговора, прибавити мишљења Правобранилаштва, Комисије за концесије и Владе, након чега ће се потписати уговор који је и предуслов за почетак радова на аутопуту Бањалука - Приједор дугом 42 километра и вриједном 297 милиона евра.

"С термином потписивања уговора нећемо лицитирати, али обје стране опредијељене су да то буде чим се стекну сви неопходни услови", рекли су у Министарству саобраћаја и веза, додајући да би тај процес текао много брже да БиХ и НР Кина имају потписан билатерални споразум.

Према незваничним информацијама, све је мање оних који вјерују да ће пројекат аутопута од Бањалуке до Приједора бити реализован на начин на који је замишљен, односно да се ради путем концесије. Проблем је прије свега у томе што кинески инвеститори и нису баш заинтересовани за тај вид сарадње, а с друге стране и Републици Српској спорно је то што кинеска компанија тражи гаранцију да ће годишње имати 30 милиона евра од путарине.

У "Аутопутевима Републике Српске" још раније су признали да број возила на дионици од Бањалуке до Приједора у првих пет-шест година неће бити довољан да измири те обавезе, односно да ће бити далеко мањи од 30 милиона евра годишње.

"У првих пет-шест година треба да обезбиједимо сервисирање тих обавеза. Сматрамо да то неће бити проблем. Ријеч је о инвестицији од 297 милиона евра. Претпоставка је да ће у почетку наплата путарине покривати 50 одсто тог износа", рекао је недавно Душан Топић, директор ЈП "Аутопутеви Републике Српске".

Иначе, уколико би у скорије вријеме и био потписан уговор о концесији, а што је мало вјероватно, аутопут би у употреби био најраније за пет година.

Према плановима, након потписивања уговора о концесији Република Српска би у року од двије године извршила експропријацију земљишта, а сама градња би трајала најмање три године.

За пројекат аутопута Бањалука - Приједор и реконструкцију пруге на тој дионици до сада је потписано неколико меморандума са кинеским партнерима.

Цијена кућица прелази 11 милиона КМ

"Аутопутеви РС" припремили су 3,5 милиона КМ за набавку и уградњу опреме за наплатне кућице на аутопуту Градишка - Бањалука у Новој Тополи, Александровцу и Чатрњи, тако да ће укупна цијена ових кућица премашити 11 милиона КМ.

Тендер за набавку и уградњу опреме на наплатним кућицама "Аутопутеви РС" су расписали јуче, а понуђачи имају рок за достављање понуда до 2. новембра. Процијењена вриједност набавке износи три милиона КМ без ПДВ-а, док са урачунатим ПДВ-ом вриједност достиже више од 3,5 милиона КМ.

Између осталог, биће набављени аутоматски категоризатор возила, ЕНФ камере за дневно и ноћно снимање, камере за снимање регистарских ознака при уласку у саобраћајну траку, индуктивни детектор возила, индикатори наплате са семафорским свјетлима, софтвери. Као најповољнији понуђач за изградњу наплатних кућица изабрана је "Интегра инжењеринг", која је за овај посао тражила 7,7 милиона КМ, док ће надзор над изградњом вршити Институт за грађевинарство, који ће за то добити 22.000 КМ. 

(Независне/Цапитал.ба)