За непостојећи аеродром милион КМ

- Након што је Влада РС потрошила више од милион КМ за петогодишње функционисање Јавног предузећа “Аеродром Требиње” и на крају га угасила, ових дана је расписан тендер за израду Стратегије развоја требињског аеродрома, сазнаје портал ЦАПИТАЛ.

Република Српска 06.07.2017 | 11:06 Нова истраживања и израда планова грађане Српске коштаће око 100.000 КМ, а све зато што је сада оцијењено да је студија развоја фантомског аеродрома, коју је радила једна аустријска фирма, непотпуна.

Тендерском документацијом, која је у посједу ЦАПИТАЛ-а, тражи се најбоља понуда за инжењерске услуге, просторно планирање и уређење пејзажа, техничко испитивање, али и консултантске услуге.

“Стратегијом би се дефинисала прва фаза развоја, која предвиђа изградњу писте у дужини од 1.700 и ширини од 30 метара. Ове димензије би задовољиле услове за полијетање и слијетање два авиона чији је капацитет 50 сједишта. Осим тога, документ мора да обухвати и градњу терминалне зграде, контролног торња, хангара, приступних и сервисних путева, али и паркинг простор”, стоји у тендерској документацији „Аеродрома РС“.

У Министарству саобраћаја и веза РС кажу за ЦАПИТАЛ да ће „нови документ показати оправданост цијеле идеје „међународни аеродром Требиње““.

Информацију да је требињска авио писта поново на уму надлежнима потврдио нам је и директор „Аеродрома РС“ Мирослав Јањић, напомињући да ће стратегија јасно одредити шта ће се радити и градити, а у оквиру „стратешких планирања РС“.

„Постоје наши циљеви и жеље, али струка ће одредити шта је могуће. Све ово дефинисаће стратегија развоја овог аеродрома.“Аеродроми РС“ су предузеће које води бригу и о аеродрому Требиње“, истакао је Јањић, не прецизирајући даље како предузеће на чијем је челу води бригу о аеродрому који не постоји.

А да не постоји Влада РС и дефинитивно је признала у јануару 2014. године када је затворено предузеће „Аеродром Требиње“, а Привредни суд у Бањалуци га обрисао из Регистра привредних субјеката.

Током петогодишњег рада, истини за вољу – без писте и међународног реда летова, требињски аеродром је потрошио више од милион КМ из буџета, а урађени су само мастер план и идејно рјешење. О изради изведбеног пројекта није било ни говора.

Само пола године прије званичне одлуке о затварању предсједник РС Милорад Додик је тврдио да Влада није одустала од градње требињског аеродрома.

“Нисмо одустали од градње и реализације пројекта Аеродрома у Требињу, само је свјетска економска криза допринијела да реализација пројекта иде спорије. Тражимо инвеститора који ће бити партнер Влади и који ће подржати градњу аеродрома и писте на Зубачком пољу”, изјавио је Додик 2013. године.

Према ранијим обећањима, требињски аеродром требало је да буде оперативан још од 2010. године, јер су тада представљене студије које су „показале да постоји оправданост овог пројекта“. План је био да се у градњу аеродрома уложи око 60 милиона КМ, како би могао, само у првој фази, да прима 250.000 путника годишње.

Ивана Корајлић из Транспаренцy Интернатионала БиХ казала је за ЦАПИТАЛ да је ријеч о још једном у низу беспотребном бацању новца.

“Прво је бачен новац на функционисање тог такозваног предузећа, гдје су радила само три радника којима су годинама исплаћиване плате, а сада се поново даје новац за нешто што нема апсолутно никакву логику. Не постоји оправданост, а поготово је нема када је ријеч о изради друге студије. Питање је коме је у интересу да то ради”, прокоментарисала је.

Поставља се питање да ли се, према ријечима Корајлићеве, ради о поновном оживљавању аеродромског мита пред нове изборе, иако су сви свјесни да ни бањалучки аеродром практично не функционише.

(Цапитал)