Kilometri lažnih obećanja dok se istok Srpske prazni

Putevi su krvotok privrede i pokretači razvoja svakog društva, a putna mreža na istoku Republike Srpske je ogledalo višegodišnje vladavine SNSD-a. Na potezu od Rudog i Višegrada, pa preko Rogatice do Romanije, vozače svakodnevno dočekuju rupe, odroni, oštećeni mostovi i neosvijetljeni tuneli – ukratko, vožnja na sopstveni rizik.

Umjesto bezbjednih saobraćajnica i investicija, stanovnici ovog dijela Srpske godinama dobijaju isključivo kilometre neispunjenih predizbornih obećanja.

Pred izbore u septembru 2022. godine, Milorad Dodik je sa stranačkih tribina i konferencija samouvjereno crtao nove rute, najavljujući spajanje istoka modernim saobraćajnicama.

„Naš plan je da od Višegrada, na spoju puta koji treba da poveže Pale i Istočno Sarajevo sa Višegradom i dalje prema Beogradu, tu negdje u Višegradu se nakačimo na taj autoput i onda preko Rudoga dođemo ovdje do Foče. Već imamo idejno rješenje kako bismo se probili dalje do Zelengore i Tjentišta, išli sa brzom cestom ili autoputem u narednim godinama“, tvrdio je Dodik u Foči 7. septembra 2022. godine.

Samo nekoliko dana ranije u Banjaluci je najavljivao i pravac „od Višegrada preko Rudoga, jednom starom trasom za magistralni put prema Foči, pa sve dole do Gacka, Bileće i Trebinja“.

Božović: Lažu narod pred svake izbore, a nemaju ni projekte

Da se predizborna obećanja mogu pretvoriti u asfalt, Republika Srpska danas bi bila premrežena stotinama kilometara brzih cesta. Međutim, realnost na terenu je porazna. Načelnik opštine Istočna Ilidža Marinko Božović upozorava da vlast u kontinuitetu obmanjuje građane, dok istok demografski nestaje upravo zbog saobraćajne izolacije.

„Apsolutno ništa od putne komunikacije na istoku u zadnjih 10, odnosno 20 godina – ako ne računamo tunel Čemerno kao najveću investiciju – nije urađeno. To je jedna katastrofa i to je ono što sigurno najvećim dijelom utiče da se istok Republike Srpske prazni, i za to je odgovorna aktuelna vlast. Ne samo da nisu ništa uradili, već sebi daju za pravo da svake godine, u predizbornom periodu, lažu stanovnike ovog dijela Republike Srpske da će nešto uraditi, a niti imaju projekte, niti čak idejna rješenja i riješene imovinsko-pravne odnose“, ističe Božović.

Uprkos tome što za četiri godine na terenu nije položen ni metar novog asfalta, vlast ne odustaje od istog scenarija. Na obilježavanju dana opštine Višegrad 21. septembra, Dodik je pred okupljenima ponovo reciklirao identičnu priču:

„U komunikacijskom smislu Višegrad će biti čvorište puteva koji dolaze iz Srbije, onoga koji će ići dalje prema Hercegovini, prema Trebinju, i ovi koji će ići dalje dole prema Istočnom Sarajevu.“

Putevi kao brana opstanka naroda

Iste ove rute i obećanja vlast je potezala i 2014, 2018. i 2022. godine, a da do danas nije pripremljena ni bazična projektna dokumentacija. Božović naglašava da saobraćajno povezivanje pograničnih opština nije luksuz, već pitanje nacionalnog i biološkog opstanka.

„Izgradnja brze ceste od Bijeljine preko Zvornika, Romanije i Foče do Hercegovine jeste nasušna potreba istoka. Ali i brza cesta koja bi povezala Rudo, brza cesta koja bi povezala Ljubinje i druge male gradove koji ne smiju ostati na margini Republike Srpske. Svaki dio Srpske, a naročito ovaj na istoku, izuzetno je važan i predstavlja branu opstanka Srba na ovom prostoru“, poručuje Božović.

Izborni ciklusi dolaze i prolaze, a neispunjena obećanja ostaju. Jedina suštinska razlika između 2022. godine i danas jeste u tome što je u Višegradu, Rudom i Foči ostalo znatno manje stanovnika koji ta obećanja uopšte mogu da čuju.

I dok je Milorad Dodik krajem prošle godine poručivao javnosti da rukovodstvo Srpske „treba da dobije Nobelovu nagradu za ekonomiju“, stanje na terenu pokazuje sasvim drugu sliku. Priznanje bi eventualno mogao dobiti jedino za disciplinu u ponavljanju neistina, čiju najtežu cijenu plaća upravo zaboravljeni istok Republike Srpske – pretvoren u stanicu sa koje se odlazi bez povratka.

(BN) Foto: BN