Vozači iz regiona pod velikim pritiskom Šengena

Nakon ulaska iz Rumunije u Mađarsku, profesionalni vozač iz Niša nastavlja da vodi preciznu evidenciju o broju dana provedenih u Šengenskoj zoni. Kako potvrđuje za BN, kontrole vozača iz trećih zemalja sprovode se nasumično i sve su učestalije.

„Nas redovno kontrolišu broj provedenih dana u Šengenu. Protesti su urodili nekim plodom, makar da se u Briselu upali neka crvena lampica, da počne da se razmišlja na tu temu“, kaže Miroslav Cvarković, profesionalni vozač iz Niša u međunarodnom transposrtu.

Iz Udruženja prevoznika Srbije upozoravaju da su deportacije vozača jedan od najvećih problema transportnih kompanija sa Zapadnog Balkana.

„Hapse vozače za koje se utvrdi da imaju veći broj od 90 dana u poslednjih 180 dana. Sreća je jedino što ne vrše kontrolu svih vozača, nego nasumično i najčešće se to dešava u Rostoku, na Salcburgu, na eventualno holandsko-nemačkoj granici“, navodi Neđo Mandić, predsednik Udruženja prevoznika Srbije.

U Privrednoj komori Srbije ističu da je neophodna hitna reakcija briselske administracije, posebno uoči pune primene novog sistema evidentiranja ulazaka i izlazaka iz Šengena, od 10. aprila.

Prevoznici ne isključuju mogućnost novih blokada granica. Nezadovoljni su što je, kako kažu, „blokada prekinuta pre vremena“, ali naglašavaju da je sada fokus na pronalaženju rešenja.

„Obzirom da znamo kakve su procedure Evropske unije i da je to proces koji se sporo odvija, nama je sada akcenat da se nađe rešenje koje će omogućiti da se transport obavlja, a da vozači koji odlaze nemaju rizik da će biti hapšeni i deportovani“, ističu prevoznici.

Stručnjaci upozoravaju da aktuelna situacija direktno utiče i na tržište rada i dodatno podstiče odlazak profesionalnih vozača iz regiona.

„Ovo im je maltene jedinstvena prilika da dođu do kvalitetne radne snage, jer većina naših vozača odlično zna puteve cele Evrope. Ovo je problem zbog odliva vozača u samu Evropsku uniju“, navode sagovornici.

Dodaju da je sve više oglasa iz Hrvatske, Slovenije i Mađarske, ali i iz Poljske.

„Ono što je najinteresantnije, čak su počele i poljske firme, što do sada nikad nije bilo. Sve više i više poljskih firmi traži vozače sa naših prostora“, kažu prevoznici.

Kao privremeno rešenje, Evropska komisija razmatra uvođenje elektronskih viza koje bi profesionalnim vozačima sa Zapadnog Balkana omogućile duži i fleksibilniji boravak u Šengenskoj zoni.

Ipak, dok vozi obilaznicom oko Budimpešte, vozač iz Niša iz kabine kamiona poručuje da nije optimista kada je reč o brzom i efikasnom rešenju balkanske transportne krize.

(BN)