Nastavljena pljačka preko UIO BiH

Most na Savi kod Gradiške nije prioritet na Transevropskoj transportnoj mreži, jer nije u kategoriji projekata od interesa Evropske unije na tačkama povezivanja sa susjednim zemljama, saopšteno je iz Delegacije Evropske unije u BiH. Pomenuti most nalazi se na rezervnoj listi prioriteta i njegova izgradnja može da se očekuje tek nakon 2020. godine.

Ova informacija razočarala je mnoge u Republici Srpskoj i u BiH, a u SDS-u smatraju da je to još jedna potvrda da Vlada Srpske u proteklih 10 godina ulaže novac u besmislene projekte od kojih koristi imaju samo funkcioneri i preduzeća SNSD-a.

"U danu kada se Vlada Republike Srpske zadužuje za novih 60 miliona maraka, kako bi isplatila penzije, stiže potvrda da autoput Banjaluka-Gradiška ostaje autoput u ništa, jer od izgradnje mosta na Savi nema ništa'', kaže šef Kluba poslanika SDS-a u Predstavničkom vijeću Parlamentarne skupštine BiH Aleksandra Pandurević i dodaje:

"Ovim se ne završava rasipanje budžetskog novca, jer je na kraju autoputa, koji je po izgrađenom kilometru vjerovatno najskuplji autoput u Evropi, a ispred mosta koji ne postoji, planirana izgradnja carinskog terminala. Krajem prošle godine Uprava za indirekto oporezivanje BiH sa preduzećem Niskogradnja iz Laktaša potpisala je ugovor o izgradnji tog terminala vrijedan 8,4 miliona maraka. Očigledno je da je ranije uspostavljena praksa pljačke preko Uprave za indirektno oporezivanje nastavljana i nakon odlaska Kemala Čauševića. Akteri su isti samo se promijenio direktor Uprave.''

Pandurevićeva od ministra finansija Republike Srpske Zorana Tegeltije i ministra finansija u Savjetu ministara BiH Nikole Špirića traži da objasne na osnovu koje analize ili studije ekonomske opravdanosti su odlučili da uđu u taj posao sa Niskogradnjom iz Laktaša. Zahtjeva i da se ovaj ugovor pod hitno raskine, jer radovi još uvijek nisu počeli.

"Dio od 8,4 miliona maraka, mora se nadoknaditi kao predizborni trošak koji je Niskogradnja imala u kampanji SNSD-a. Možemo sačuvati 15 miliona maraka koliko je planirano za drugu fazu izgradnje carinskih terminala na autoputu koji vodi u rijeku Savu'', ističe Pandurevićeva i napominje da Špirić i Tegeltija izdašno dijele novac partijskim funkcionerima i firmama SNSD-a, ali ne reaguju na vremenske neprilike koje su zadesile stanovništvo.

"Pozivam Nikolu Špirića da iz budžetske rezerve Savjeta ministara, kojom još uvijek raspolaže kao zamjenik predsjedavajućeg, izdvoji sredstava za opštine Sokolac i Han Pijesak kako bi pomogao u saniranju šteta nastalih zbog nevremena'', kaže Pandurevićeva.

Podsjećamo, autoput Banjaluka-Gradiška završava se na obali Save.Vlada Republike Srpske javnost već godinama ubjeđuje da će most preko Save biti izgrađen, te da će Hrvatska finansirati polovinu od 40 miliona evra koliko je potrebno za izgradnju mosta i pristupnih puteva koji bi autoput Banjaluka-Gradiška spojili sa autoputem Beograd-Zagreb.

Saopštenje Evropske unije da most na Savi nije prioritet i da se sigurno neće graditi u narednih 5 godina, potvrđuje da su milionu budžetskih maraka potrošeni samo zbog koristi pojedinaca i preduzeća bliskih vladajućoj strukturi.

Nezvanično saznajemo da Hrvatska izgradnju mosta i sufinansiranje tih radova uslovljava utvrđivanjem državne granice sa BiH kod Kostajnice,odnosno svojim što boljim pozicioniranjem u tom procesu.

(BN TV)