Kinezi žele da premoste Boku

Spajanje obala "neveste Jadrana" stvarnost. O ovom projektu nedavno razgovorali i sa premijerom Milom Đukanovićem.

Region 29.11.2015 | 10:21
Kinezi žele da premoste Boku

Davno najavljivani "projekat stoleća" - premošćavanje obala Boke Kotorske - po svoj prilici mogao bi da, ipak, dođe na "dnevni red". Kinezi, koji su započeli gradnju prvog auto-puta u Crnoj Gori, iskazali su proteklih dana u razgovorima s crnogorskim premijerom i njegovim saradnicima, interesovanje za modernizaciju Luke Bar, hidropotencijal države, ali i za izgradnju mosta koji će povezati tivatsku i hercegnovsku stranu zaliva "neveste Jadrana".

Most, čija izgradnja je bila naročito aktuelna u vreme nakon zemljotresa 1979. godine, kada je bilo para ali su pošle na "drugu stranu", skratio bi put oko zaliva za tridesetak kilometara i "ukinuo" trajekte koji su naročito tokom sezone "usko grlo" ovdašnjeg turizma.

Ideja je "vaskrsla" i pre više od desetak godina, kada se krenulo u konkretne akcije. Idejni projekat za gradnju mosta između rtova Opatovo u tivatskoj opštini i Sveta Nedelja na hercegnovskoj strani, uradili su Slovenci. Rešenje firme "Gradis" bilo je najbolje na međunarodnom konkursu. Prema tom projektu most bi bio dug 960 metara, predviđeni su pristupni putevi s obe strane, imao bi dva "pilona", a visina bi na sredini iznosila 53,5 metara, što je dovoljno za velike brodove koji ulaze u kotorsku i risansku luku.Autori su kazali da bi se most uklopio u ambijent Boke i bio jedan od najmarkantnijih "detalja" koji bi "lovile" kamere i foto-aparati.

Ova tema je, međutim, sve do najnovijeg interesovanja Kineza, inače svetskih majstora za ovu vrstu gradnje, bila u - ladicama. Ni mosta, niti tunela ispod mora koji je pominjan kao alternativno rešenje, ali veoma skupo. Uveliko se u Boki pričalo da je most "potonuo" zbog - interesa. Prevoz trajektima između Lepetana i Kamenara već decenijama donosi njihovim vlasnicima lepe pare. Cena prevoza u jednom pravcu za putnička vozila iznosi oko četiri evra, a za autobuse i kamione je mnogo veća.

Iz Boke su još ranije upozoravali da i te kako treba voditi računa, prilikom izgradnje mosta, da se omogući prolaz ispod njega velikim putničkim brodovima, takozvanim "kruzerima" koji uveliko stižu leti u kotorsku luku. Radi se o plovilima dužine i do 400 metara "na spratovima".

Izvor: Večernje NOVOSTI

Komentari / 1

Ostavite komentar
Name

Projekat decenije u BiH

29.11.2015 09:55

Neka Kinezi izgrade dva velelepna mosta, jedan preko kanjona Unca a drugi preko kanjona Une i jedan tunel kroz Osječenicu, i poviše Martin Broda povežu put AVNOJa sa ličkom magistralom. Iz Petrovca bi se na ličku magistralu stizalo za manje od 10 minuta. Sa tim projektom koji ne bi bio duži od 10km, povezala bi se dva magistralna, dakle značajna putna pravca. Zauzvrat, Kinezima bi se mogla dati koncesija da na Uncu, ispod tog mosta, naprave hidroelektranu i naplaćuju proizvedenu električnu energiju narednih 20 godina. To bi bila zelena struja koja u EU ima vrlo visoku cijenu. To sve bi se kinezima dakle isplatilo. Kanjon je dubok 250m a visina brane bi mogla biti oko 70m.

ODGOVORITE